Unser Oldtimer IFA F8

Nach Beendigung des zweiten Weltkrieges 1945 wurden nicht zerstörte Maschinen und Anlagen als Reparationsgut demontiert, das Vermögen der Auto-Union AG entschädigungslos enteignet.
Drei Jahre später, 1948, wurde die Auto-Union AG aus dem Handelsregister Chemnitz gelöscht. Die Zwickauer Werke wurden aus der sowjetischer Verwaltung entlassen und zu "Volkseigenen Betrieben" (VEB) erklärt.
Seit 1948 wurden in Sachsen in der IFA (Industrieverwaltung Fahrzeugbau) Vereinigung Volkseigener Betriebe (IFA) über 40 Betriebe des Fahrzeug-, Motoren- und Karosseriebaus sowie der Ersatzteilfertigung zusammengefasst. Die Zahl der Angestellten der IFA mit Sitz in Chemnitz wuchs von 5.000 1946 auf 14.000 Mitarbeiter im Jahr 1948. Damit wurde ein größerer Konzern als die Auto-Union AG geschaffen.

Die VEB Kraftfahrzeugwerke Audi begann 1949 mit der Produktion des IFA F8 (F für Frontantrieb), der als DKW "Meisterklasse" bereits vor dem zweiten Weltkrieg gebaut wurde.
Die Holz- Kunstleder- Karosserien wurden im VEB Karosseriewerke Dresden, die Motoren im VEB Motorenwerk Chemnitz hergestellt. Bis 1955 wurden 26.267 Stück als F8  Limousinen, Cabriolets oder Kastenwagen gefertigt.

Der Antrieb
Der F8 wird von einem 20 PS- starken wassergekühlten Zweizylinder- Zweitaktmotor mit 700 cm³ Hubraum angetrieben.
Wie beim DKW ist der Motor quer hinter der Vorderachse eingebaut, und treibt über den Ketten- Hauptantrieb, eine Mehrscheiben- Ölbadkupplung und ein Dreigang- Getriebe mit Freilauf die Vorderräder an. Der Freilauf verhindert, dass es bergab oder im Schiebebetrieb bei Wegnahme von Gas zu mangelnder Schmierung kommt, welche sogar bis zum Kolbenklemmer führen kann.

Preise des IFA F8 im Jahr 1953 (Binnenmarkt):
F8 Limous. (Holz)	8.145,- M
F8 Kombi (Holz)	9.400,- M